Kaspijos maršrutas žingsnis po žingsnio: iš Vilniaus į Taškentą aplenkiant Baltarusiją ir Rusiją
Kaspijos maršrutas, dar vadinamas Viduriniu koridoriumi arba Trans-Kaspijos tarptautiniu transporto maršrutu, yra vienintelis sausumos kelias iš ES į Centrinę Aziją, kuris visiškai aplenkia Baltarusiją ir Rusiją. Iki 2022 m. juo važiavo retai, dabar – tai kasdienė alternatyva prekėms, kurių HS kodai patenka į ES reglamentų 765/2006 ir 833/2014 tranzito draudimus. Toliau – kaip jis atrodo iš vilkiko kabinos.
1 etapas. Lietuva – Turkija (4–6 dienos)
Iš mūsų sandėlio prie Vilniaus vilkikas važiuoja per Lenkiją, Slovakiją arba Čekiją, Vengriją, Rumuniją ir Bulgariją iki Turkijos sienos Kapikulėje. Visą ES dalį krovinys keliauja su EX-A, o Bulgarijos–Turkijos pasienyje uždaromas ES eksportas. Kapikulė yra vienas judriausių Europos pasienio postų – eilė gali trukti nuo kelių valandų iki paros, todėl išvykimo dieną deriname taip, kad prie sienos vilkikas atvyktų ne savaitgalį.
2 etapas. Turkija – Gruzija (2–3 dienos)
Per Turkiją krovinys važiuoja tranzitu – su TIR knygele arba Turkijos tranzito deklaracija – iki Sarpo posto prie Juodosios jūros. Gruzijos muitinė dirba greitai, tranzitas per šalį trunka apie dieną. Kelias per Kaukazą kalnuotas, žiemą galimi laikini uždarymai, tai įskaičiuojame į terminą.
3 etapas. Azerbaidžanas ir Baku uostas (3–7 dienos)
Gruzijos–Azerbaidžano siena kertama Raudonojo tilto poste, toliau – Baku. Vilkikai arba puspriekabės keltu perkeliami iš Alato uosto prie Baku. Čia yra didžiausia maršruto neapibrėžtybė: keltai neturi fiksuoto tvarkaraščio, išplaukia užsipildę, o laukimas uoste trunka nuo poros dienų iki savaitės. Būtent ši atkarpa dažniausiai lemia, ar kelionė užtruks 18, ar 28 dienas.
4 etapas. Keltas per Kaspiją (1–2 dienos)
Perplaukimas iš Alato į Kuryko ar Aktau uostą Kazachstane trunka apie parą, į Turkmenbašį Turkmėnistane – panašiai. Į Uzbekistaną dažniausiai plaukiama per Kazachstaną, nes toliau kelias eina per Beineu ir Kazachstano–Uzbekistano sieną, be papildomo tranzito per Turkmėnistaną. Kroviniams į Turkmėnistaną – atvirkščiai, tiesiai į Turkmenbašį.
5 etapas. Kazachstanas – Uzbekistanas (3–5 dienos)
Iš Aktau per Beineu iki Uzbekistano sienos ir toliau į Taškentą – apie 2 500 km stepės. Kazachstane tranzitas įforminamas pagal EAES tvarką, Uzbekistano pasienyje gavėjo muitinės tarpininkas pateikia importo deklaraciją. Iškrovimas Taškente, Samarkande ar Fergana – pagal CMR.
Dokumentai
CMR, komercinė sąskaita, pakavimo lapas ir EX-A – kaip bet kuriam eksportui. Skirtumas – tranzitai: TIR knygelė yra patogiausia, nes galioja Turkijoje, Gruzijoje, Azerbaidžane ir Kazachstane. Be jos kiekvienoje šalyje atidaroma atskira tranzito deklaracija su garantija. Kelto bilietas ir uosto formalumai Azerbaidžane – per vietinį agentą, su kuriuo dirbame nuolat. Sertifikatai (kilmės, fitosanitarinis, veterinarinis) rengiami Lietuvoje iki išvykimo, kaip ir šiauriniam maršrutui.
Kaina ir kada jis apsimoka
Kaspijos maršrutas brangesnis už kelią per Baltarusiją dėl atstumo (apie 6 500 km vietoje 4 500), kelto, uosto rinkliavų ir kelių tranzitų. Tikslų skirtumą pasakome per užklausą, nes jis priklauso nuo krovinio tūrio ir sezono. Apsimoka jis tada, kai kitos išeities nėra: prekės kodas uždarytas tranzitui per Baltarusiją ir Rusiją, o oro transportas per brangus dėl svorio. Ar jūsų prekei tai aktualu, parodo HS kodo patikra – prie kiekvieno kodo nurodome, ar kelias eina per Baltarusiją, per Latviją, ar tik per Turkiją ir oru.
Kaip sutrumpinti terminą
Trys dalykai, kurie realiai veikia: išvykti taip, kad prie Kapikulės ir Alato uosto vilkikas atvyktų darbo dienomis; turėti TIR knygelę, o ne rinkinį atskirų tranzitų; ir konsoliduoti krovinį iki pilno vilkiko, nes kelto vieta parduodama už transporto priemonę, o ne už padėklą. Daliniams kroviniams siūlome laukti artimiausio pilno reiso Kaspijos kryptimi – tai pigiau nei siųsti pusiau tuščią puspriekabę.
Susiję: trys maršrutai į Centrinę Aziją · Kryptys: Uzbekistanas, Turkmėnistanas, Kazachstanas