Dažniausiai užduodami klausimai: kroviniai iš Europos į Uzbekistaną ir Kazachstaną

Tai siuntos, kurios nepripildo viso vilkiko ir vežamos kartu su kitų klientų kroviniais; mokate tik už užimtą vietą. Pas mus priimame nuo 1 kg arba 0,1 m³.

Orientaciškai nuo 200 € už paletę. Galutinę kainą patvirtiname raštišku pasiūlymu per 24 val., gavę pakavimo lapą ir HS kodus.

Pagrindinės kryptys – Uzbekistanas ir Kazachstanas: daliniai (grupažas) ir pilni kroviniai keliais, taip pat geležinkeliu ir lėktuvu. Į Kirgiziją (Biškekas) vežame keliais, geležinkeliu, lėktuvu ir multimodaliai; į Tadžikistaną (Dušanbė) – pilnus krovinius keliais, geležinkeliu, multimodaliai ir lėktuvu; į Turkmėnistaną (Ašchabadas) – pilnus krovinius ir lėktuvu. Dalinių krovinių į Tadžikistaną ir Turkmėnistaną negabename. Krypčių puslapiai: Uzbekistanas, Kazachstanas, Kirgizija, Tadžikistanas, Turkmėnistanas.

Keliais (daliniai ir pilni kroviniai), geležinkeliu, lėktuvu ir multimodaliai – schemą parenkame pagal krovinio tipą ir kiekį. Geležinkeliu vežame iš Europos su perkrovimu Lietuvoje ir po NVS šalis; krovinį lėktuvu galime organizuoti iš bet kurios pasaulio vietos.

Orientaciniai terminai iš Vilniaus: traukiniai – apie 12–22 dienų (Astana 12–18, Almata 14–20, Taškentas 15–22), automobiliai – 7–15 dienų (Astana 7–12, Almata 8–14, Taškentas 9–15; pilnas vilkikas greitesnis nei grupažas), oras – 1–3 dienos. Tikslus laikas priklauso nuo krypties, muitinės ir Incoterms – paprašykite tikslaus įvertinimo jūsų maršrutui.

Taip – daliniai kroviniai (grupažas, LTL) yra mūsų pagrindinė specializacija. Paimame iš vieno ar kelių tiekėjų skirtingose ES šalyse, konsoliduojame sandėliuose Vilniuje ir išsiunčiame viena siunta su vienu dokumentų komplektu – mokate tik už užimtą vietą. Kas savaitę iš Vilniaus į Uzbekistaną ir Kazachstaną išvyksta 3–6 mašinos. Taip pat naudojame sandėlius Latvijoje ir Lenkijoje; tikslų priėmimo adresą ir laiką atsiunčiame patvirtinus užsakymą. Plačiau: daliniai kroviniai (LTL), sandėliavimas.

Taip – vykdome reguliarius geležinkelio ir vagonų pervežimus iš Lietuvos, Latvijos ir Lenkijos į Uzbekistaną (Taškentą) ir atgal, derinamus su automobiliais pirmai ir paskutinei myliai.

Paprastai mums pakanka 24 valandų nuo krovinio parengties patvirtinimo.

Iš konsolidacijos sandėlio Vilniuje dalinis krovinys (LTL) Taškentą pasiekia per 11–15 d., Samarkandą ar Ferganą — per 12–17 d. Pilnas vilkikas (FTL) — 9–13 d., geležinkelis — 15–22 d., avia — 1–3 d. nuo durų iki durų. Iš Vokietijos, Nyderlandų ar Italijos, įskaitant surinkimą, paprastai 14–21 d.

Kas savaitę iš Vilniaus į Uzbekistaną ir Kazachstaną išvyksta 3–6 vilkikai. Daliniai kroviniai konsoliduojami sandėlyje Vilniuje ir išsiunčiami reguliariomis savaitinėmis konsolidacijomis, todėl paletė nelaukia pilno vilkiko.

Taip. INFOBETA priima dalinius krovinius nuo 1 kg arba 0,1 m³. Mokate tik už užimtą vietą vilkike, ne už visą mašiną.

Iš bet kurios ES šalies ir Jungtinės Karalystės. Praktikoje dažniausiai — Lietuva, Italija, Lenkija, Vokietija, Latvija, Austrija, Čekija, Belgija, Ispanija, Švedija ir Airija. Paėmimą paprastai organizuojame per 24 val. nuo krovinio parengties patvirtinimo.

Priklauso nuo prekės. Jei HS kodas nepatenka į ES tranzito draudimą ir RU/BY atsakomuosius ribojimus, krovinys važiuoja šiauriniu maršrutu per Baltarusiją arba Latviją, Rusiją ir Kazachstaną iki Žibek Žoly / Gišt Kuprik perėjos prie Taškento. Jei kodas draudžiamuose prieduose — pietinis maršrutas: Turkija → Gruzija → Baku → Turkmenbašis arba Aktau → Uzbekistanas; jis gerokai ilgesnis, trukmę skaičiuojame individualiai. Maršrutas nustatomas prieš pakrovimą, ne pasienyje.

Taip — Samarkandas, Buchara, Fergana, Andižanas, Navojus, Nukusas ir kiti miestai. Daliniai kroviniai išvežiojami iš Taškento, pilni vilkikai važiuoja tiesiai iki gavėjo sandėlio.

Avia: Vilnius / Ryga / Varšuva / Frankfurtas → Taškentas tiesiogiai arba per Stambulą, 1–3 d. nuo durų iki durų. Kelioms paletėms, kai avia per brangu, greičiausias sausumos variantas — pilnas vilkikas, 9–13 d. iš Vilniaus.

Tvarkome siuntas pagal visus įprastus Incoterms (EXW, FCA, FOB, CIF, DAP, DDP ir kt.) ir patariame geriausias sąlygas jūsų kroviniui bei krypčiai.

Taip – informuojame jus kiekviename etape, su vienu kontaktu nuo užsakymo iki pristatymo.

ES pusėje: komercinė sąskaita, pakavimo lapas, eksporto deklaracija EX, T1 tranzitas, CMR važtaraštis (arba geležinkelio važtaraštis, AWB). Pagal poreikį — EUR.1 kilmės sertifikatas arba Vilniaus prekybos rūmų COO. Uzbekistano pusėje: muitinės sistemoje registruota importuotojo sutartis, sąskaita, o reguliuojamoms prekėms — Uzstandart atitikties sertifikatas. Visą ES pusės paketą INFOBETA parengia ir patikrina Lietuvoje. HS kodo patikra parodo dokumentų sąrašą jūsų kodui.

Taip – vežame ADR pavojingus krovinius bei negabaritinius, sunkiasvorius ir projektinius krovinius su sertifikuotu tvarkymu ir tinkama įranga.

INFOBETA — Lietuvoje arba siuntėjo šalyje. T1 privalomas vežant tranzitu per Baltarusiją ir Rusiją; įforminame jį kartu su eksporto deklaracija, todėl atskiro muitinės tarpininko ES jums nereikia. Plačiau: muitinės procedūros, T1 ar EX-A?

Uzbekistanas nėra EAES narys. Sausuma krovinys pereina EAES tranzitą (Kazachstanas), o tada importą Uzbekistano pasienyje arba paskirties muitinėje. Jei gavėjo sutartis, importo leidimai ir sertifikatai paruošti iki vilkiko atvykimo, Taškente sutaupoma 2–4 dienos.

Eksportui iš ES pagrindinis transporto dokumentas — CMR važtaraštis, o muitinės tranzitas per trečiąsias šalis įforminamas T1 procedūra. TIR knygelė — atskiras vežėjo instrumentas atskiroms atkarpoms, taikomas rečiau. Plačiau — mūsų straipsnyje „CMR ar TIR vežant į Uzbekistaną“.

Reikia, jei jo reikalauja importuotojas ar sutartis (pvz., muitų lengvatoms). INFOBETA parengia dokumentus ir kartu su Vilniaus prekybos, pramonės ir amatų rūmais išduoda COO kiekvienai siuntai. Reikės sąskaitos, sutarties su pirkėju ir prekės kilmę patvirtinančių dokumentų.

Sertifikatą išduoda Valstybinė augalininkystės tarnyba per VATIS sistemą, standartinis terminas — 5 darbo dienos. INFOBETA įrašyta į Lietuvos fitosanitarinį registrą (kodas 008763) ir sertifikatus įformina pati, be tarpininko. Jo reikia kavai, sėkloms, augalų ekstraktams, mediniams padėklams ir kitai augalinės kilmės produkcijai.

Gyvūninės kilmės produkcijai: sūriams (0406), konditeriniams riebalams (1517), pašarams (2309) ir kt. Sertifikatą išduoda Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba; INFOBETA jį įformina iki išsiuntimo. Ar sertifikato reikia jūsų kodui, galite pasitikrinti nemokamai: infobeta.eu/hs-patikra.

Kazachstanas yra EAES narys, todėl įforminimas paprastesnis nei į Uzbekistaną: sąskaita, pakavimo lapas, CMR, eksporto deklaracija EX ir T1 tranzitas ES pusėje; importą Kazachstane įformina gavėjas. Reguliuojamoms prekėms — EAES atitikties deklaracija arba sertifikatas (TR TS).

Įveskite pirmus 6 HS kodo skaitmenis į nemokamą INFOBETA patikrą — infobeta.eu/hs-patikra. Įrankis kodą sulygina su ES reglamentais 765/2006 ir 833/2014 (įskaitant tranzito ir eksporto draudimų priedus), RU ir BY atsakomaisiais sąrašais, EAES veterinarinės ir fitosanitarinės kontrolės sąrašais (sprendimai Nr. 317 ir 318) ir dvejopo naudojimo sąrašu. Rezultatas: maršrutas atviras / tik per Latviją / tik Turkija arba avia / reikia galutinės paskirties dokumentų.

Tai dar nereiškia, kad vežti negalima — svarbu konkretus priedas, maršrutas ir paskirtis. Dalis kodų draudžiami tik eksportui į Rusiją, bet leidžiami tranzitu į Uzbekistaną, turint sutartį su gavėju ir galutinio naudotojo deklaraciją. Dalis — uždaryti šiauriniam maršrutui, bet važiuoja per Turkiją ir Kaspiją. INFOBETA kodą patikrina prieš priimdama užsakymą ir pasiūlo teisėtą maršrutą.

Pagal ES reglamentus atsako eksportuotojas ir vežėjas Europos Sąjungoje, o ne gavėjas Uzbekistane. Todėl kodo patikra prieš pakrovimą — siuntėjo pareiga; INFOBETA ją atlieka kiekvienai siuntai.

Standartiniu banko pavedimu. Mokėjimo sąlygos aptariamos individualiai ir priklauso nuo užsakymo sumos bei bendradarbiavimo istorijos.

Pasirašytos sutarties, patvirtintų mokėjimo sąlygų ir krovinio siuntėjo kontakto.

Daliniai kroviniai skaičiuojami už paletę arba kubinį metrą, pilni vilkikai — už transporto priemonę. Į kainą įeina ES eksporto formalumai, T1 ir tranzitas per Kazachstaną; neįeina Uzbekistano importo muitai ir PVM, sertifikavimo mokesčiai ir prastova, jei vėluoja gavėjo dokumentai. Fiksuotas pasiūlymas — per 24 val. gavus pakavimo lapą ir HS kodus.

Taip — dalinius krovinius ir avia siuntas organizuojame ir iš kitų žemynų, įskaitant JAV, per Vilnių. Schemą (avia arba jūra iki Europos, toliau auto) ir trukmę parenkame konkrečiam kroviniui.